Un problema molt habitual dels que tenim la sort de poseeir un Escarabat o un dels seus múltiples derivats (furgos T1 - T2, Karmann Ghia, Type 3, etc...) és poder saber de quin any és el nostre apreciat vehicle, obviament és bastant difÃcil saber-ho només mirant-lo per fora donat la gran quantitat de modificacions que ha patit l'Escarabat durant tota la seva llarga existència. Per poder saber-ho només ens hem de limitar a veure quin número de xassÃs tenim gravat (en el cas dels escarabats sota el seient posterior) i comparar-lo amb aquestes taules que trobareu a continuació.
Fins el 1955 el model Volkswagen per cada any es comptava del 1 de gener al 31 de desembre, a partir d'aquest moment pasa a comptar-se del 1 d'agost al 31 de juliol, el dia 1 d'agost marca l'inici de la producció de l'any model, aixà el model de l'any 1956 va començar a fabricar-se el dia 1 d'agost de 1955, moment en que s'introduien les diferents modificacions que diferenciaven un model d'un any respecte a un altre, les dates que es donaven amb canvis en la producció o l'equipament, es refereien als anys dels models.
A partir del 1 d'agost de 1964 (model 1965), es canvià el sistema de numeració de xassÃs, a partir d'aquest moment a tots els vehicles produïts per Volkswagen se'ls assigna un número de xassÃs de nou dÃgits (on el tercer començant per l'esquerra serà el que indiqui l'any de fabricació), que des de 1969 s'extendrà a deu per diferenciar el models fabricats a la década dels 60 dels de la década dels 70.
En el sistema de numeració post-65, el segon dÃgit del número de xassÃs ens indica el model concret del vehicle en qüestió, aixà que per tant és variable i no l'hem de tenir en compte a l'hora d'usar aquests llistats. Ens hem de fixar en el tercer dÃgit, que ens indicarà l'any-model.
En els escarabats mexicans, el tercer dÃgit també ens indica l'any, però en aquest cas és una lletra en comptes d'un número.
Número
xassís |
Any |
Any
model |
1- 000 01 | 15 agost 1940 | 1940 |
1- 010 00 | 31 desembre 1940 | |
1- 010 01 | 1 gener 1941 | 1941 |
1- 056 56 | 31 desembre 1941 | |
1- 056 57 | 1 gener 1942 | 1942 |
1- 014 383 | 31 desembre 1942 | |
1- 014 384 | 1 gener 1943 | 1943 |
1- 032 302 | 31 desembre 1943 | |
1- 032 303 | 1 gener 1944 | 1944 |
1- 051 999 | 31 desembre 1944 | |
1- 052 000 | 1 gener 1945 | 1945 |
1- 053 814 | 31 desembre 1945 | |
1- 053 815 | 1 gener 1946 | 1946 |
1- 063 796 | 31 desembre 1946 | |
1- 063 797 | 1 gener 1947 | 1947 |
1-
072 743 |
31
desembre 1947 |
|
1- 072 744 | 1 gener 1948 | 1948 |
1- 091 921 | 31 desembre 1948 | |
1- 091 922 | 1 gener 1949 | 1949 |
1- 138 554 | 31 desembre 1949 | |
1- 138 555 | 1 gener 1950 | 1950 |
1- 220 133 | 31 desembre 1950 | |
1- 220 134 | 1 gener 1951 | 1951 |
1- 313 829 | 31 desembre 1951 | |
1- 313 830 | 1 gener 1952 | 1952 |
1- 428 156 | 31 desembre1952 | |
1- 428 157 | 1 gener 1953 | 1953 |
1- 579 682 | 31 desembre 1953 | |
1- 579 683 | 1 gener 1954 | 1954 |
1- 781 884 | 31 desembre 1954 | |
1- 781 885 | 1 gener 1955 | 1955 |
1- 929 512 | 31 juliol 1955 | |
1- 929 513 | 1 agost 1955 | 1956 |
1 246 318 | 31 juliol 1956 | |
1 246 319 | 1 agost 1956 | 1957 |
1 600 846 | 31 juliol 1957 | |
1 600 847 | 1 agost 1957 | 1958 |
2 020 302 | 31 juliol 1958 | |
2 020 303 | 1 agost 1958 | 1959 |
2 528 282 | 31 juliol 1959 | |
2 528 283 | 1 agost 1959 | 1960 |
3 204 566 | 31 juliol 1960 | |
3 204 567 | 1 agost 1960 | 1961 |
4 020 589 | 31 juliol 1961 | |
4 020 590 | 1 agost 1961 | 1962 |
4 854 999 | 31 juliol 1962 | |
4 855 000 | 1 agost 1962 | 1963 |
5 677 118 | 31 juliol 1963 | |
5 677 119 | 1 agost 1963 | 1964 |
6 502 399 | 31 juliol 1964 | |
115 000 001 | 1 agost 1964 | 1965 |
115 979 202 | 31 juliol 1965 | |
116 000 001 | 1 agost 1965 | 1966 |
116 1021 298 | 31 juliol 1966 | |
117 000 001 | 1 agost 1966 | 1967 |
117 844 902 | 31 juliol 1967 | |
118 000 001 |
1
agost 1967 |
1968 |
118 1016 098 |
31
juliol 1968 |
|
119 000 001 | 1 agost 1968 | 1969 |
119 1093 704 | 31 juliol 1969 | |
110 2000 001 |
1
agost 1969 |
1970 |
110 3097 089 | 31 juliol 1970 | |
111 2000 001 | 1 agost 1970 | 1971 |
111 3143 119 |
31
juliol 1971 |
|
112 2000 001 |
1
agost 1971 |
1972 |
112 2961 362 | 31 juliol 1972 | |
113 2000 001 |
1
agost 1972 |
1973 |
113 3021 911 |
31
juliol 1973 |
|
114 2000 001 |
1
agost 1973 |
1974 |
114 2818 457 | 31 juliol 1974 | |
115 2000 001 |
1
agost 1974 |
1975 |
115 2266 092 | 31 juliol 1975 | |
116 2000 001 |
1
agost 1975 |
1976 |
116 2176 287 | 31 juliol 1976 | |
117 2000 001 |
1
agost 1976 |
1977 |
117 2096 890 | 31 juliol 1977 | |
118 2000 001 |
1
agost 1977 |
1978 |
118 2034 030 | 31 gener 1978 | |
31 de gener de 1978 fi de la producció a Alemanya |
Des del gener de 1968 Volkswagen comptava amb una factoria a la ciutat mexicana de Puebla on es fabricava el model 1200. Quan a Europa va finalitzar la producció, aquesta factoria va passar a subministrar d'Escarabats al mercat europeu durant uns quants anys fins a deixar d'exportar-lo definitivament limitant-se a construir-lo quasi per encà rrec per a una limitada demanda interna fins l'any 2003.
Número
xassís |
Any
fabricació |
Any
model |
118 2034 031 | 1
gener 1978 |
1978 |
118 2108 000 | 31 maig 1978 | |
119 2000 001 | 1
agost 1978 |
1979 |
119 2121 136 | 31 juliol 1979 | |
11A
000 001 |
1
agost 1979 |
1980 |
11B
000 001 |
1
agost 1980 |
1981 |
11C
000 001 |
1
agost 1981 |
1982 |
11D
000 001 |
1
agost 1982 |
1983 |
11E
000 001 |
1
agost 1983 |
1984 |
11F
000 001 |
1
agost 1984 |
1985 |
11G 000 001 | 1 agost 1985 | 1986 |
11H 000 001 | 1 agost 1986 | 1987 |
11J 000 001 | 1 agost 1987 | 1988 |
11K 000 001 | 1 agost 1988 | 1989 |
11L 000 001 | 1 agost 1989 | 1990 |
11M 000 001 | 1 agost 1990 | 1991 |
11N 000 001 | 1 agost 1991 | 1992 |
11P 000 001 | 1 agost 1992 | 1993 |
11R 000 001 | 1 agost 1993 | 1994 |
11S 000 001 | 1 agost 1994 | 1995 |
11T 000 001 | 1 agost 1995 | 1996 |
11V 000 001 | 1 agost 1996 | 1997 |
- - - - - - - | 1 agost 1997 | 1998 |
- - - - - - - | 1 agost 1998 | 1999 |
- - - - - - - | 1 agost 1999 | 2000 |
- - - - - - - | 1 agost 2000 | 2001 |
- - - - - - - | 1 agost 2001 | 2002 |
- - - - - - - | 1
agost 2002 |
2003 |
30 de juliol de 2003 fi de la producció a Mèxic i a tot el món |
A partir de 1964 l'Escarabat Cabrio pren una numeració de xassÃs pròpia (15...) ja que fins llavors l'havia compartit amb el model sedan (Type 1)
Número
xassís |
Any
fabricació |
Any
model |
1- 091 922 | 1 gener 1949 | 1949 |
1- 138 555 | 1 gener 1950 | 1950 |
1- 220 134 | 1 gener 1951 | 1951 |
1- 313 830 | 1 gener 1952 | 1952 |
1- 428 157 | 1 gener 1953 | 1953 |
1- 579 683 | 1 gener 1954 | 1954 |
1- 781 885 | 1 gener 1955 | 1955 |
1- 929 513 | 1 agost 1955 | 1956 |
1 246 319 | 1 agost 1956 | 1957 |
1 600 847 | 1 agost 1957 | 1958 |
2 020 303 | 1 agost 1958 | 1959 |
2 528 283 | 1 agost 1959 | 1960 |
3 204 567 | 1 agost 1960 | 1961 |
4 020 590 | 1 agost 1961 | 1962 |
4 855 000 | 1 agost 1962 | 1963 |
5 677 119 | 1 agost 1963 | 1964 |
155 000 005 | 1 agost 1964 | 1965 |
156 000 005 | 1 agost 1965 | 1966 |
157 000 005 | 1
agost 1966 |
1967 |
158 000 005 | 1
agost 1967 |
1968 |
159 000 005 | 1
agost 1968 |
1969 |
150 2000 005 | 1
agost 1969 |
1970 |
151 2000 005 | 1
agost 1970 |
1971 |
152 2000 005 | 1
agost 1971 |
1972 |
153 2000 005 | 1
agost 1972 |
1973 |
154 2000 005 | 1
agost 1973 |
1974 |
155 2000 005 | 1
agost 1974 |
1975 |
156 2000 005 | 1
agost 1975 |
1976 |
157 2000 005 | 1
agost 1976 |
1977 |
158 2000 005 | 1 agost 1977 | 1978 |
159 2000 005 | 1 agost 1978 | 1979 |
159 2036 063 | 1 agost 1979 | 1980 |
Gener de 1980 fi de la producció del Cabrio a Alemanya i a tot el món |
Número
xassís |
Any
fabricació |
Any
model |
111 2000 001 | 1
agost 1970 |
1971 |
111 3143 119 |
31 juliol 1971 | |
112 2000 001 |
1
agost 1971 |
1972 |
112 2961 362 | 31 juliol 1972 | |
Fi de la producció |
Número
xassís |
Any
fabricació |
Any
model |
133 2000 001 | 1
agost 1972 |
1973 |
134 2000 001 |
1
agost 1974 |
1974 |
135 2000 001 | 1 agost 1975 | 1975 |
Fabricació últim Sedan, a partir d'aquí només fabricació model Cabrio | ||
156 2000 001 |
1
agost 1975 |
1976 |
157 2000 001 | 1 agost 1976 | 1977 |
158 2000 001 |
1
agost 1977 |
1978 |
159 2000 001 | 1
agost 1978 |
1979 |
Fi de la producció 1303 Cabrio a Alemanya i a tot el món |
Anar a taules numeració de: VW T1 / VW T2 / Tipus 3 / Karmann Ghia 14 / Karmann Ghia 34 / Tipus 4 / VW 181
AvÃs: Hem detectat que en diversos llocs d'Internet han aparegut complertament plagiats alguns dels nostres continguts. Si algú desitja disposar d'aquests continguts en la seva web, blog, fòrum, etc., només ha de posar-se en contacte amb nosaltres a info@avwc.org per a sol·licitar el degut permÃs. Nosaltres només demanem a canvi que s'indiqui clarament la seva procedència (Amics del Volkswagen de Catalunya www.avwc.org) en el web, blog o fòrum on es vulgui insertar. Queda prohibit la còpia i/o l'enllaç de forma directa als arxius de la nostra web.
A la xarxa des de l'any 2001
Amics del Volkswagen de Catalunya
Apartat de Correus 14124
08080 Barcelona
info@avwc.org
Núm. Reg. Ass. Generalitat: 11094/B
Membre FEVA nº 158
Membre FCVH nº 23
Inici
Sobre nosaltres
Com ser soci AVWC
Els VW dels Amics
Àrea tècnica VW
Calendari activitats
Edat del meu VW
Estils VW
Historia dels VW
Enllaços
Notícies
Publicitat VW
Reportatges activitats
Tauler d'anuncis
Tossa de Mar i els VW
AVWC Segle XX
Bonificació impost C02
Creat per Amics del Volkswagen de Catalunya - 2017- Aquesta obra està subjecta a una llicència de Reconeixement-NoComercial 4.0 Internacional de Creative Commons