Un
problema molt habitual dels "bojos" que tenim la sort de poseeir
un Escarabat o un dels seus múltiples derivats (furgos T1 - T2,
Karmann Ghia, Type 3, etc...) és poder saber de quin any és
el nostre apreciat vehicle, obviament és bastant difícil
saber-ho només mirant-lo per fora donat la gran quantitat de
modificacions que ha patit l'Escarabat durant tota la seva llarga existència.
Per poder saber-ho només ens hem de limitar a veure quin número
de xassís tenim gravat (en el cas dels escarabats sota el seient
posterior) i comparar-lo amb aquestes taules que trobareu a continuació.
Fins
el 1955 el model Volkswagen per cada any es comptava del 1 de gener
al 31 de desembre, a partir d'aquest moment pasa a comptar-se del 1
d'agost al 31 de juliol, el dia 1 d'agost marca l'inici de la producció
de l'any model, així el model de l'any 1956 va començar
a fabricar-se el dia 1 d'agost de 1955, moment en que s'introduien les
diferents modificacions que diferenciaven un model d'un any respecte
a un altre, les dates que es donaven amb canvis en la producció
o l'equipament, es refereien als anys dels models.
A
partir del 1 d'agost de 1964 (model 1965), es canvià el sistema
de numeració de xassís, a partir d'aquest moment a tots
els vehicles produïts per Volkswagen se'ls assigna un número
de xassís de nou dígits (on el tercer començant
per l'esquerra serà el que indiqui l'any de fabricació),
que des de 1969 s'extendrà a deu per diferenciar el models fabricats
a la década dels 60 dels de la década dels 70.
En
el sistema de numeració post-65, el segon dígit del número
de xassís ens indica el model concret del vehicle en qüestió,
així que per tant és variable i no l'hem de tenir en compte
a l'hora d'usar aquests llistats. Ens hem de fixar en el tercer dígit,
que ens indicarà l'any-model.
En
els escarabats mexicans, el tercer dígit també ens indica
l'any, però en aquest cas és una lletra en comptes d'un
número.
VOLKSWAGEN
SEDAN (Type
1)
"Escarabat" 1940 - 1978
|
Número
xassís
|
Any
|
Any
model
|
 |
| 1-
000 01 |
15
agost 1940 |
1940 |
| 1-
010 00 |
31 desembre 1940 |
| 1-
010 01 |
1
gener 1941 |
1941 |
| 1-
056 56 |
31
desembre 1941 |
| 1-
056 57 |
1
gener 1942 |
1942 |
| 1-
014 383 |
31
desembre 1942 |
 |
| 1-
014 384 |
1
gener 1943 |
1943 |
| 1-
032 302 |
31
desembre 1943 |
| 1-
032 303 |
1
gener 1944 |
1944 |
| 1-
051 999 |
31
desembre 1944 |
| 1-
052 000 |
1
gener 1945 |
1945 |
| 1-
053 814 |
31
desembre 1945 |
| 1-
053 815 |
1
gener 1946 |
1946 |
| 1-
063 796 |
31
desembre 1946 |
| 1-
063 797 |
1
gener 1947 |
1947 |
|
1-
072 743
|
31
desembre 1947
|
 |
| 1-
072 744 |
1
gener 1948 |
1948 |
| 1-
091 921 |
31
desembre 1948 |
| 1-
091 922 |
1
gener 1949 |
1949 |
| 1-
138 554 |
31
desembre 1949 |
| 1-
138 555 |
1
gener 1950 |
1950 |
| 1-
220 133 |
31
desembre 1950 |
 |
| 1-
220 134 |
1
gener 1951 |
1951
|
| 1-
313 829 |
31
desembre 1951 |
| 1-
313 830 |
1
gener 1952 |
1952 |
| 1-
428 156 |
31
desembre1952 |
 |
| 1-
428 157 |
1
gener 1953 |
1953 |
| 1-
579 682 |
31
desembre 1953 |
| 1-
579 683 |
1
gener 1954 |
1954 |
| 1-
781 884 |
31
desembre 1954 |
| 1-
781 885 |
1
gener 1955 |
1955 |
| 1-
929 512 |
31 juliol 1955 |
| 1-
929 513 |
1 agost 1955 |
1956 |
| 1
246 318 |
31
juliol 1956 |
 |
| 1
246 319 |
1
agost 1956 |
1957 |
| 1
600 846 |
31
juliol 1957 |
| 1
600 847 |
1
agost 1957 |
1958 |
| 2
020 302 |
31
juliol 1958 |
 |
|
2 020 303 |
1
agost 1958 |
1959 |
|
2 528 282 |
31
juliol 1959 |
|
2 528 283 |
1
agost 1959 |
1960 |
|
3 204 566
| 31
juliol 1960 |
|
3 204 567
| 1
agost 1960 |
1961 |
|
4 020 589
| 31
juliol 1961 |
|
|
|
4 020 590
| 1
agost 1961 |
1962 |
|
4 854 999
| 31
juliol 1962 |
|
4 855 000
| 1
agost 1962 |
1963 |
|
5 677 118
| 31
juliol 1963 |
|
5 677 119
| 1
agost 1963 |
1964 |
|
6 502 399
| 31
juliol 1964 |
| 115
000 001 |
1
agost 1964 |
1965 |
| 115
979 202 |
31
juliol 1965 |
 |
| 116
000 001 |
1
agost 1965 |
1966 |
| 116
1021 298 |
31
juliol 1966 |
 |
| 117
000 001 |
1
agost 1966 |
1967 |
| 117
844 902 |
31
juliol 1967 |
 |
|
118
000 001
|
1
agost 1967
|
1968 |
|
118
1016 098
|
31
juliol 1968
|
| 119
000 001 |
1
agost 1968 |
1969 |
| 119
1093 704 |
31
juliol 1969 |
|
110
2000 001
|
1
agost 1969
|
1970 |
| 110
3097 089 |
31
juliol 1970 |
| 111
2000 001 |
1
agost 1970 |
1971 |
|
111
3143 119
|
31
juliol 1971
|
|
112
2000 001
|
1
agost 1971
|
1972 |
| 112
2961 362 |
31
juliol 1972 |
 |
|
113
2000 001
|
1
agost 1972
|
1973 |
|
113
3021 911
|
31
juliol 1973
|
|
114
2000 001
|
1
agost 1973
|
1974 |
| 114
2818 457 |
31
juliol 1974 |
|
115
2000 001
|
1
agost 1974
|
1975 |
| 115
2266 092 |
31
juliol 1975 |
|
116
2000 001
|
1
agost 1975
|
1976 |
| 116
2176 287 |
31
juliol 1976 |
|
117
2000 001
|
1
agost 1976
|
1977 |
| 117
2096 890 |
31
juliol 1977 |
|
118
2000 001
|
1
agost 1977
|
1978 |
| 118
2034 030 |
31
gener 1978 |
| 31
de gener de 1978 fi de la producció a Alemanya |
VOLKSWAGEN SEDAN (Type 1)
"Escarabat Mexicà" 1978 - 2003
Des
del gener de 1968 Volkswagen comptava amb una factoria a la ciutat mexicana
de Puebla on es fabricava el model 1200. Quan a Europa va finalitzar
la producció, aquesta factoria va passar a subministrar d'Escarabats
al mercat europeu durant uns quants anys fins a deixar d'exportar-lo
definitivament limitant-se a construir-lo quasi per encàrrec
per a una limitada demanda interna fins l'any 2003.
 |
|
Número
xassís
|
Any
fabricació
|
Any
model
|
| 118
2034 031 |
1
gener 1978
|
1978 |
| 118
2108 000 |
31
maig 1978 |
| 119
2000 001 |
1
agost 1978
|
1979 |
| 119
2121 136 |
31
juliol 1979 |
|
11A
000 001
|
1
agost 1979
|
1980 |
|
11B
000 001
|
1
agost 1980
|
1981 |
|
11C
000 001
|
1
agost 1981
|
1982 |
|
11D
000 001
|
1
agost 1982
|
1983 |
|
11E
000 001
|
1
agost 1983
|
1984 |
|
11F
000 001
|
1
agost 1984
|
1985 |
| 11G
000 001 |
1
agost
1985 |
1986 |
| 11H
000 001 |
1
agost
1986 |
1987 |
| 11J
000 001 |
1
agost
1987 |
1988 |
| 11K
000 001 |
1
agost
1988 |
1989 |
 |
| 11L
000 001 |
1
agost
1989 |
1990 |
| 11M
000 001 |
1
agost
1990 |
1991 |
| 11N
000 001 |
1
agost
1991 |
1992 |
| 11P
000 001 |
1
agost
1992 |
1993 |
| 11R
000 001 |
1
agost
1993 |
1994 |
| 11S
000 001 |
1
agost
1994 |
1995 |
| 11T
000 001 |
1
agost
1995 |
1996 |
| 11V
000 001 |
1
agost
1996 |
1997 |
| -
- - - - - - |
1
agost
1997 |
1998 |
| -
- - - - - - |
1
agost
1998 |
1999 |
| -
- - - - - - |
1
agost
1999 |
2000 |
| -
- - - - - - |
1
agost
2000 |
2001
|
| -
- - - - - - |
1
agost
2001 |
2002 |
| -
- - - - - - |
1
agost
2002
|
2003 |
| 30
de juliol de 2003 fi de la producció a Mèxic i a tot
el món |
VOLKSWAGEN
CABRIO KARMANN (Type 15)
1949 - 1980
A
partir de 1964 l'Escarabat Cabrio pren una numeració de xassís
pròpia (15...) ja que fins llavors l'havia compartit amb el model
sedan (Type 1)
|
Número
xassís
|
Any
fabricació
|
Any
model
|
| 1-
091 922 |
1
gener 1949 |
1949 |
| 1-
138 555 |
1
gener 1950 |
1950 |
| 1-
220 134 |
1
gener 1951 |
1951 |
| 1-
313 830 |
1
gener 1952 |
1952 |
| 1-
428 157 |
1
gener 1953 |
1953 |
| 1-
579 683 |
1
gener 1954 |
1954 |
| 1-
781 885 |
1
gener 1955 |
1955 |
|
|
| 1-
929 513 |
1
agost 1955 |
1956 |
| 1
246 319 |
1
agost 1956 |
1957 |
| 1
600 847 |
1
agost 1957 |
1958 |
| 2
020 303 |
1
agost 1958 |
1959 |
| 2
528 283 |
1
agost 1959 |
1960 |
| 3
204 567 |
1
agost 1960 |
1961 |
| 4
020 590 |
1
agost 1961 |
1962 |
| 4
855 000 |
1
agost 1962 |
1963 |
| 5
677 119 |
1
agost 1963 |
1964 |
| 155
000 005 |
1
agost 1964 |
1965 |
 |
| 156
000 005 |
1
agost 1965 |
1966 |
| 157
000 005 |
1
agost 1966
|
1967 |
| 158
000 005 |
1
agost 1967
|
1968 |
| 159
000 005 |
1
agost 1968
|
1969 |
| 150
2000 005 |
1
agost 1969
|
1970 |
| 151
2000 005 |
1
agost 1970
|
1971 |
| 152
2000 005 |
1
agost 1971
|
1972 |
| 153
2000 005 |
1
agost 1972
|
1973 |
 |
| 154
2000 005 |
1
agost 1973
|
1974 |
| 155
2000 005 |
1
agost 1974
|
1975 |
| 156
2000 005 |
1
agost 1975
|
1976 |
| 157
2000 005 |
1
agost 1976
|
1977 |
| 158
2000 005 |
1
agost 1977 |
1978 |
| 159
2000 005 |
1
agost 1978 |
1979 |
| 159
2036 063 |
1
agost 1979 |
1980 |
| Gener
de 1980 fi de la producció del Cabrio a Alemanya i a tot
el món |
VOLKSWAGEN 1302
1971 - 1972
|
Número
xassís
|
Any
fabricació
|
Any
model
|
|
|
| 111
2000 001 |
1
agost 1970
|
1971
|
|
111
3143 119
|
31
juliol 1971 |
|
112
2000 001
|
1
agost 1971
|
1972
|
| 112
2961 362 |
31
juliol 1972 |
| Fi
de la producció |
VOLKSWAGEN 1303
1973 - 1979
 |
|
Número
xassís
|
Any
fabricació
|
Any
model
|
|
133
2000 001
|
1
agost 1972
|
1973
|
|
134
2000 001
|
1
agost 1973
|
1974
|
|
135
2000 001
|
1
agost 1974
|
1975
|
|
Fabricació
últim Sedan,
a partir d'aquí només fabricació model Cabrio
|
|
156
2000 001
|
1
agost 1975
|
1976 |
| 157
2000 001 |
1
agost 1976 |
1977
|
|
158
2000 001
|
1
agost 1977
|
1978
|
| 159
2000 001 |
1
agost 1978
|
1979
|
| Fi
de la producció 1303 Cabrio a Alemanya i a tot el món |
Anar
a taules numeració de: VW T1 / VW T2 /
Tipus 3 / Karmann Ghia 14 / Karmann Ghia 34 / Tipus 4 / VW 181